Система Anti HiJack

Понятие anti hijack пришло к нам из-за океана, где ситуация с количеством угонов и грабежей автомобилистов довольно ощутимо напоминает российскую. Различие состоит разве что в эффективности работы полиции и механизмов компенсации владельцу стоимости похищенного имущества.

Часть угонщиков, не отличающаяся высоким интеллектом и знаниями, но обладающая крайней дерзостью и цинизмом, довольно быстро осознает, что кража автомобиля при помощи технических средств и оригинальных воровских методик требует от них слишком больших усилий. Тогда как нападение на водителя и отъем машины силой, напротив, не представляет для них особой сложности. Это особая категория преступников, склонная к силовым акциям и жестокости, что находит свое отражение и в уголовном законодательстве, характеризующем этот вид преступлений как «Грабеж» или «Разбой», с соответствующими, довольно серьёзными, уровнями наказаний.

Возвращаясь от правового аспекта к практике защиты от угона, следует вспомнить о том, что функция anti hijack как раз и предназначена для того, чтобы помочь сохранить автомобиль в случае грабежа или разбоя, не подвергая при этом риску жизнь и здоровье водителя.

Режим anti hijack предназначен для скрытой повторной идентификации водителя в случае остановок во время поездки, и для блокировки двигателя транспортного средства в случае отрицательной идентификации.

Система anti hijack работает следующим образом. Во время поездки, когда зажигание включено, она отслеживает остановки автомобиля и открытие дверей при помощи датчиков. Как только эти события произойдут, запускается алгоритм идентификации владельца. Она может осуществляться как при помощи бесконтактной метки, так и при помощи кнопки или считывателя отпечатков пальцев, возможны различные варианты. Если идентификация прошла неудачно, значит водитель не может её выполнить, следовательно, машиной завладели посторонние. В действие вступает алгоритм остановки транспортного средства, который оценивает скорость автомобиля, и при достижении безопасного её значения, активирует блокировку двигателя. Водителю при этом остается только как можно скорее покинуть место нападения, чтобы раздосадованные преступники или их сообщники не смогли вернуться и причинить ему вред.

В случае, если система защиты от разбоя применяется в составе спутникового противоугонного комплекса, её возможности значительно расширяются. Так, в момент срабатывания алгоритма блокировки двигателя, в Диспетчерский центр передается сигнал тревоги, получив который, оператор обязан выяснить ситуацию и принять все меры для задержания транспортного средства.

Это особенно важно в случае нападений на владельца вооруженных преступных групп, которые осведомлены о возможном наличии противоразбойной функции, и в качестве гарантии безопасности предпочитают захватить водителя с собой. В такой ситуации бессмысленно пытаться остановить машину путем блокировки двигателя, так как это только обозлит злоумышленников. Правильнее отдать им все средства идентификации и корректно снять систему с охраны, а о происшествии сообщить при помощи тревожной кнопки в салоне или даже звонка в Диспетчерский центр, сделанного уже по завершении контакта с грабителями. В этом случае оператор может правильно оценить ситуацию и строить свои действия таким образом, чтобы не причинить вреда хозяину машины, попавшему в руки опасных преступников.

Еще одним способом правильно подать сигнал тревоги служит неверно названное кодовое слово в момент диалога с диспетчером. Для посторонних все выглядит совершенно обычно, а в Диспетчерском центре уже знают, что степень опасности – наивысшая, и действовать нужно максимально осторожно.