Датчик наклона и перемещения автомобиля

Датчики удара и объема всем привычны и особого интереса не вызывают. Физический принцип действия, фиксируемые события и глобальные задачи этих датчиков понятны большинству пользователей. Что же такое датчик перемещения, как он работает и зачем нужен – этот вопрос нам приходится слышать довольно часто.

Универсальный датчик ускорений построен на основе единой миросхемы-акселерометра, позволяющей одновременно измерять линейные ускорения по трем осям координат X, Y и Z, известных нам из начального курса геометрии, и угловые ускорения (поворот) вокруг каждой из этих осей. Полученные от микросхемы данные являются исходной информацией для работы датчика перемещения. Подвергаясь обработке процессором по заранее заданным сложным алгоритмам, эти цифры превращаются в события, понятные охранной системе и человеку.

Например, начало движения в одном определенном горизонтальном направлении может являться попыткой буксировки транспортного средства, а перемещение в вертикальной плоскости может говорить о попытке погрузки автомобиля на платформу эвакуатора.

Если прямолинейное движение отсутствует, а датчик фиксирует угловое ускорение, то вероятнее всего, в салоне кто-то перемещается, вызывая наклон кузова, или одну сторону машины пытаются приподнять домкратом. В этом случае устройство работает, как датчик наклона или датчик крена автомобиля.

Наконец, сложные движения, включающие в себя угловые и линейные перемещения, могут говорить о том, что датчик крена зарегистрировал ДТП или подъем транспортного средства краном-манипулятором.

В зависимости от конструкции и функциональных возможностей датчика, эти события могут передаваться охранной системе одним аналоговым сигналом, либо в виде файла, пригодного для последующего анализа.

Акселерометры входят в состав многих охранных и противоугонных систем, в том числе спутниковых, так как они позволяют регистрировать широкий спектр воздействий, давая верную оценку каждому из них.